开年以来，主营室内沙发的浙江某家具有限公司董事长陈江华就没闲过，一直忙着发货。车间外，大批产品装车驶向港口。截至目前，该公司已向海关报检出口68批产品，价值近百万美元，货物经过集装箱装船后，将运往海外千家万户。

  新年开局，世界第一海港宁波舟山港的集装箱运作情况如何？据介绍，宁波舟山港集装箱运行面临越来越激烈的竞争压力，但吞吐量较为平稳。1月箱量略增，处于2022年高峰月的水平。2月截至24日和2022年同期持平。此外，2月海铁联运集装箱量的增幅预计在两位数，为港口带来了新箱源。

  吞吐量和箱源稳定，这与最近网络上炒得比较热的“空箱”现象矛盾吗？“港口有‘空箱’是正常现象。”宁波舟山港集装箱中心主任冷智强介绍，空箱在集装箱运输中不可或缺，前两年集装箱运输火爆时“一箱难求”，其实就是空箱不足、堆场不足、舱位不足等因素综合造成的，“只要港口空箱堆存能力足够，做好集装箱分拨，就不会影响港口运转。”冷智强说。

  “目前，宁波舟山港的空箱量保持在合理水平，没有对港口运转造成影响。”冷智强补充说。疫情期间出口火爆，欧美港口又常停摆，大量集装箱积压在海外。虽疫情防控政策优化调整，年前，宁波舟山港就预判会有大量空箱回流。为此，港口提前联系了不少需要用集装箱的外贸单位和社会上的集装箱堆场，及时分流空箱，腾出了场地。这使得宁波舟山港的集装箱空箱率从始至终保持在合理水平。

  针对集装箱“空置”，业内人士有话说。浙江某特种装配设备有限公司是嘉兴一家集装箱生产和销售企业。该公司有关负责人和记者说，2022年初“一箱难求”时，各集装箱生产企业都扩充了大量产能，如今海运回到正常状态后，这些集装箱变得冗余。

  外贸企业的货物都需要经过海关的通关核验，因此海关的忙碌程度直接反映着企业的出货量。“我是负责原产地签证业务的，今年截至目前，我们签发的证书数量和去年大致持平，金额却比去年增长约30%。”嘉兴海关驻乍浦办事处业务一科副科长瞿灵宽说。

  “目前乍浦企业的在手订单排了很多，所以2月和3月口岸会非常繁忙。”瞿灵宽介绍，春节假期后这一段发货时间，集装箱堆积是正常现象，但也是暂时的。“我们查验科的工作人员经常会去海湾和码头，看到的还是和从前一样的繁忙景象。”他说。

  忙碌的除了港口，还有外贸企业。“公司开始做跨境电子商务后，客户了解我们产品和下单的渠道更多了，我们对新年开拓海外市场充满信心。”浙江某装备有限公司国际营销部经理付峰岩介绍，公司2023年的跨境电子商务出口市场需求旺盛，订单已经排到四五月份，眼下正加速出货。

  付峰岩透露，接入跨境电子商务业务后，公司营业额中的出口部分占比逐年增加，从2021年的30%增长至2022年的50%，预计2023年占比将超过60%。

  技术水平高的出口产品颇受客户青睐。在浙江某光电股份有限公司的光学元器件生产线车间，记者看到十几台加工检测设备正对刚产出的滤光片来测试，随后将装船发往菲律宾。

  “我们研发的滤光片处在行业领先水平，推出后不仅获得了欧美客户高份额订单，还受到了新兴市场欢迎。”公司市场部业务员林嘉欣介绍，2023年，企业已经接到菲律宾总价2350万美元的订单，正在密集出货。

  面对稳定的吞吐量与企业向好的订单量，冷智强保持着理性。“今年过年较早，客户集中在年前出货，导致一月份集装箱数字比较亮眼。而去年春节在2月，加上疫情影响本身基数低，即便与去年持平也需保持警惕。”他和记者说，虽然目前箱量不错，但集装箱市场依然面临下行压力，企业订单释放也需要一段时间。因此未来几个月，宁波舟山港集装箱量的增长可能面临较大压力。

  在这种形势下，海关等部门通过体制机制改革，提升通关效率，让企业的出口通道愈加畅通。例如，优化对大宗商品、高新技术产品的查验机制，扩大“船边直提”等便利化措施的实施范围，在口岸全面推广“联动接卸”等改革举措，固化“十地百团助千企”活动长效机制，“点对点”解决企业通关难题。

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