传递运动经典！第二代Mazda6文图详解

  动力方面，新一代的Mazda6对发动机的样式进行了调整。本来我们了解的2.3L MZR被一款更大排量的2.5L汽油发动机发动机所替代。由于排量的添加和车厂对动力输出的优化，新发动机的扭矩提高了10％，上限功率达小幅提高至170马力，动力的改变带来了愈加线性的加快体现。其他，新Mazda6还将搭载1.8L和2.0L的两款汽油发动机和一款2.0T的柴油发动机。

  变速箱方面，具有更高传输功率的六挡手动当然是新Mazda6的首选。前双叉臂、后多连杆悬挂体系提供给新车最好的支撑。原车型上的液压主力转向体系被电动体系所替代，新体系能协助驾驶员更好地对新车进行控制。在合作更大直径的刹车片，新Mazda6的100km/h～0刹车间隔为39米，在同级其他车型中这样的成果很不错。

  新一代Mazda6动力和控制的提高相同有轻量化车身和更低风阻系数的劳绩。由于采用了新的资料，新Mazda6轿车车型的车身分量(车身结构)降低了14％，游览车降低了25％，掀背车型的更是降低了30％之多。其他，由于新车的外形经过了从头规划，三款车型的风阻系数都将至了0.30以内（详细为掀背和轿车车型0.27，游览版车型0.28）。

  作为一款以运动二字为卖点的车型，我觉得5HB仍是配的上轿跑的称谓的。现阶段来看高转速发动机还不合适国人来驾御，由于他们不舍得把转速拉过3500。BOSE音响的确是个很大的亮点。

  单纯从测试数据剖析来看，5HB不能给我一个很满足的成果。并不是说这款发动机和6MT变速箱欠好，而是这款2.3纯高转速发动机的低扭真实乏力，并不合适走走停停的路途。刹车比想像的要远。

  高而坚硬的悬挂是我最喜欢的！控制5HB行进在弯道中的感触很特别，你和车交流的很直接。虽然它仍是会侧倾，可是你能够很简单找到极限的极限，很简单！其他BOSE音响优秀音质给我的形象很深。

  Wagon的问世填补了国内游览款轿车的一大块空白，虽然之前已经有不少RV系列车型在商场中晃悠了，但没一个能够真实的做到确保有用的一起又很时髦，而且功能也不差。

  Wagon细长的身段深深的招引了我，调和的造型让我第一眼就对它有了好感，我怎样成了跟女孩相同的理性了？还好的是Wagon的功能也没有孤负我的希望，值得购买。

  躺在Wagon的后舱里的感觉还真挺有意思，心想这假如出游的话，还带什么帐子？这儿不是可彻底踏踏实实睡两个人么？后舱的有用性真实是太理想了！我觉得就算略贵也算值得。